Американские домохозяйства уже заплатили в среднем по $447 за дополнительные расходы на топливо с начала конфликта в Иране 28 февраля — по данным Moody’s Analytics. В сумме это почти $60 миллиардов, которые ушли из карманов потребителей вследствие подорожания бензина, дизеля и авиационного топлива.
Как выросли цены и во что это выливается
Почти половина от дополнительной суммы приходится на бензин. Средняя цена на обычный бензин в США к концу недели составляла примерно $4,39 за галлон — рост более чем на 47% с начала марта, сообщает AAA. Дизель подорожал примерно на такие же 47% и стоит около $5,52 за галлон; более дорогой дизель привёл к дополнительным затратам порядка $20 миллиардов, поскольку этот вид топлива используется для грузоперевозок и судоходства.
Подорожание авиационного топлива добавило почти $10 миллиардов к затратам потребителей через рост цен на авиабилеты: тарифы в апреле были более чем на 20% выше по сравнению с годом ранее. В итоге повышение энергетических расходов затронуло разные сектора экономики и привело к заметному перераспределению трат домохозяйств.
Кому больнее всего
Аналитики отмечают, что удар сильнее всего бьёт по домохозяйствам с низким доходом: они тратят большую долю бюджета на еду и энергию и имеют меньше подушек безопасности. Goldman Sachs предупреждает, что более высокие цены на энергоносители продолжат «размывать» покупательскую способность в течение остального 2026 года, а ритейлеры и сервисы уже фиксируют изменения в поведении клиентов.
Так, сеть оптовых магазинов Costco отчиталась о «рекордных» объёмах заправок в конце квартала — водители искали дешевое топливо. Руководство McDonald’s также предупредило, что расходы домохозяйств с низкими доходами могут ухудшаться, что отражается на потреблении услуг и товаров повседневного спроса.
Сбережения, кредит и налоговый эффект
Удар по энергетическому бюджету в значительной степени «съел» положительный эффект от увеличенных налоговых возвратов: дополнительные $447 уже превышают среднюю выгоду в $384 на домохозяйство от налоговой реформы, принятой при администрации Дональда Трампа. Другими словами, налоговые бонусы на этот год оказались недостаточными, чтобы компенсировать рост расходов на топливо.
При этом макроэкономические показатели показывают напряжение: потребительские расходы выросли на 0,5% с марта по апрель, но доходы в апреле оказались без роста, тогда как норма сбережений упала до 2,6% — уровня, близкого к минимумам после глобального финансового кризиса. Кредитные карты и займы стали одним из источников поддержания потребления: объём задолженности по картам достиг $1,25 трлн в первом квартале, что на почти 6% больше по сравнению с прошлым годом и приближается к рекорду конца 2025 года.
«Потребители всё чаще вынуждены использовать сбережения, кредит и накопленное богатство, чтобы поддерживать привычный уровень расходов», — отмечает Грегори Дако из EY-Parthenon. Moody’s главный экономист Марк Занди предупреждает: если война не закончится в ближайшее время, всё больше семей станут осторожнее с тратами, что может подорвать и без того мягкие темпы экономики. По его подсчётам, при сохранении текущих цен к годовщине конфликта потери домохозяйства могут приблизиться к $2 000.
Энергетический шок уже влияет на повседневные решения миллионов американцев — от маршрутов до заправок до планов поездок и покупок — и если цены сохранятся на нынешнем уровне, эффект на экономику обещает быть затяжным.
