Государственные шаги Канады по допуску китайских электромобилей к розничным продажам уже заставляют местный автобизнес шевелиться. Льготный тариф и оговоренные квоты подогрели интерес дилерских сетей и компаний, которые видят в этом шанс расширить ассортимент и снизить цены для покупателей.
Дилеры изучают китайские модели
Майкл МакГиллврей, руководитель десяти автосалонов в Новой Шотландии и Нью-Брансуике, побывал на Пекинском автосалоне и привёз оттуда впечатления, которыми охотно делится. «Я был очень впечатлён: материалы — на высшем уровне, дизайн и ходовая часть — всё выглядит впечатляюще», — говорит он. МакГиллврей пытается стать одним из первых официальных дилеров, которые начнут продавать в Канаде импортированные автомобили из Китая.
Схожий интерес демонстрируют и брокеры по продаже дилерских франшиз. Фарид Ахмад, гендиректор канадской брокерской компании DSMA, говорит, что они получили почти 400 запросов от дилеров со всей страны, желающих представлять китайские бренды — BYD, Geely, Chery и другие. По его словам, для китайских производителей это шанс получить «опору» на рынке Северной Америки.
Ограничение импорта и тарифы: осторожный подход
Канада допускает к розничным продажам лишь 49 000 китайских электромобилей в год — и только по пониженной ставке пошлины в 6,1%. Для всех прочих машин из Китая действует пошлина в 100%. Именно такой механизм дал правительству способ контролировать поток новых игроков на рынок и одновременно не полностью закрыть двери для импорта.
По оценке Майкла Робине, вице‑президента S&P Global Mobility по стратегии прогнозирования, власти «осторожничают в вопросе объёмов». Он отмечает, что доля в 3–5% от рынка может быть существенной, но «в корне конкурентную динамику это не изменит».
Рынок автомобилей в Канаде велик: в прошлом году продажи превысили 1,9 миллиона автомобилей — показание чуть выше, чем суммарные продажи в Калифорнии в 2025 году. На фоне таких объемов квота в 49 000 машин выглядит и как тест, и как страховка для местных производителей и инфраструктуры.
Разные оценки — от оптимизма до предостережений
Реакция на инициативу разделилась. Ассоциация канадских автопроизводителей выразила глубокую обеспокоенность, а некоторые политические фигуры за океаном — в частности, президент США Дональд Трамп и глава американского транспорта Шон Даффи — жёстко раскритиковали решение, назвав возможное нашествие китайских машин опасным для рынка Северной Америки.
Мнения покупателей более позитивны. Житель Галифакса Патрик Хант считает, что китайские электромобили «разрушат рынок в хорошем смысле» — то есть подстегнут конкуренцию. Другой канадец, Даниэль Хаим, полагает, что увеличение выбора и давление на цены пойдут на пользу потребителям, особенно на фоне высокой стоимости бензина.
Экономика автоторговли, логистика и послепродажное обслуживание — всё это станет лакмусовой бумажкой для политики Канады по отношению к китайским автопроизводителям. Пока же дилеры продолжают устанавливать контакты, а правительство держит ситуацию под контролем через квоты и тарифы.
