Рост цен на бензин и особенно на дизель вновь напоминает, насколько уязвима американская экономика перед сбоями в энергетике. Несмотря на общую устойчивость, буферы, которые раньше защищали домохозяйства и бизнес от скачков, истощаются — и это уже отражается в кошельках водителей и планах компаний.
Бензин и дизель растут: что видно из цифр
Средняя цена бензина по США достигла $4,06 за галлон в середине недели — это на 4,4% выше, чем неделей ранее ($3,89), подсчитали в AAA. Для авиации и грузоперевозок важнее дизель: бенчмарк ЕИА вырос почти на 34 цента за галлон до $5,13 — самый резкий недельный скачок с начала конфликта в марте. Компании используют эти ориентиры при расчёте топливных надбавок, и подорожание быстро проникает в стоимость перевозок и логистики.
Почему высокие цены надолго: проблемы с переработкой
Сырой нефти сейчас на мировом рынке больше, чем в остром периоде марта, но это не решает проблему: нефть должна пройти через переработку в бензин, дизель и керосин. Американские НПЗ работают на 96,1% мощности — почти на пределе. Когда мощности так загружены, быстро увеличить выпуск готовых продуктов невозможно.
Запасы тоже не в лучшей форме. Хранилище в Кашинге, Оклахома, с начала июня находится на так называемом «дне баков» — уровни, при которых оставшуюся жидкость физически трудно откачать. Стратегический нефтяной резерв упал до 311 млн баррелей — минимального уровня с марта 1983 года.
Дополнительная нагрузка возникла из-за глобальных боевых действий: Украина за последние три месяца поразила 24 из 34 крупнейших российских НПЗ, и Россия, которая раньше поставляла дизель, превратилась в его импортёра. Параллельно Китай пытается пополнить свои запасы.
Дизель как «кровь» экономики и политические меры
«Дизель — это фактически кровеносная система американской экономики», — говорит Кристиан Лоуренс, глава отдела стратегии на рынках энергоресурсов в Rabobank. Он обращает внимание на асимметрию: при росте цен на нефть дизель поднимается быстро, а при обратном движении остаётся дороже дольше. По его словам, прирост спроса и перегруженные НПЗ препятствуют быстрому снижению цен даже если добыча нефти увеличится.
Администрация президента предприняла ряд шагов: массовый слив из Стратегического резервуара, ослабление ограничений на суда, которые могут перевозить топливо, и снятие некоторых санкций с российской и иранской нефти. Со стороны Белого дома звучат обещания, что, как только военные операции ограничат атаки на коммерческие суда и восстановят свободный проход через Ормузский пролив, цены вернутся к доперевоевому уровню. Тем не менее, большинство мер уже учтено рынком, и их эффект в краткосрочной перспективе может быть ограничен.
Последствия для домохозяйств и экономики
Более высокие цены на топливо съедают рост зарплат и вынуждают семьи использовать сбережения или кредитные карты: по данным опроса CNBC All‑America Economic Survey, 37% избирателей стали чаще платить кредитками из‑за роста цен на еду и бензин — это рост на 6 процентных пунктов с апреля. Хотя инфляция по потребительским ценам в июне замедлилась до 3,5% и дала временное облегчение, повышение расходов на топливо способно вернуть давление на бюджеты.
В краткой перспективе полное восстановление цен вряд ли случится до конца летнего сезона — вплоть до Дня труда — потому что строительство новых мощностей по переработке займёт месяцы и годы. При этом риски атак в Ормузском проливе сохраняются, а глобальная логистика остаётся хрупкой: даже при благоприятном развитии событий, цены на бензин и особенно на дизель могут оставаться повышенными дольше, чем хотелось бы американским домохозяйствам и бизнесу.
