Toyota резко приближается к General Motors в гонке за звание крупнейшего автопроизводителя в США. По прогнозу Cox Automotive, по итогам первой половины года японская компания увеличит продажи примерно на 1% — до 1,25 млн автомобилей, в то время как GM сократит реализацию на 7,2%, до 1,33 млн машин.
Цифры, которые тревожат Detroit
Разрыв между производителями составляет всего 83 255 автомобилей — это самый маленький отрыв с тех пор, как Toyota впервые обошла GM в 2021 году. Тогда поворот в лидерстве во многом объясняли сбоями поставок в пандемию, а сам председатель Toyota Акио Тойода даже признался, что «танцевал от радости» после объявления результатов. Тем не менее последующие десятилетия в США принадлежали GM: по данным отрасли, компания удерживала лидерство с 1931 года, за исключением того одного года.
«На таких скоростях продаж GM может начать оглядываться через плечо: к концу года Toyota потенциально способна выйти вперёд», — сказал Чарли Чесбро (Charlie Chesbrough), старший экономист и директор по аналитике в Cox Automotive. При этом он отметил, что пока не прогнозирует неизбежного перелома, но тенденции вызывают обеспокоенность для GM.
Почему Toyota выигрывает
Ключевое преимущество Toyota — широкая и постоянно обновляемая линейка гибридных моделей. Компания одновременно расширяет предложение электромобилей, но делает ставку на гибриды, где она десятилетиями занимает лидирующие позиции.
Тем временем GM в последние годы делала масштабные инвестиции в полностью электрические автомобили и зачастую рассматривала гибриды как «переходную» технологию. На данный момент у GM в серийной линейке гибридов только Corvette, тогда как Cadillac и другие бренды концерна акцентируют внимание на чистых электромобилях.
«Гибриды сейчас переживают свой момент», — подчеркнула Стефани Валдез Стрити (Stephanie Valdez Streaty), директор по отраслевой аналитике в Cox Automotive.
Последствия для рынка и производители
Cox Automotive прогнозирует общее снижение продаж новых автомобилей в США на 3% за первую половину года по сравнению с прошлым годом, включая падение на 0,5% во втором квартале. При этом продажи электромобилей упадут сильнее — на 23,3% в первом полугодии, тогда как спрос на гибриды вырастет примерно на 10%.
В таких условиях выигрывают автопроизводители с сильными предложениями в сегменте гибридов и разнообразной модельной линейкой. По прогнозу Cox, Honda, Volkswagen и Stellantis покажут рост продаж во втором квартале. Наибольшие падения ожидаются у Tesla, Ford и самой GM.
Что дальше
Среди аналитиков нет однозначного консенсуса: Toyota получила серьёзный импульс, но удержание лидерства до конца года зависит от темпов спроса, логистики и модельной политики компаний. Пока что компаниям придётся реагировать на неожиданный рывок интереса к гибридам и пересматривать баланс инвестиций между электромобилями и гибридными технологиями.
Если тенденция сохранится, в декабре мы можем увидеть самый узкий финиш в многолетней гонке производителей автомобилей в США.
