Honda подтвердила: следующая генерация пикапа Ridgeline будет собираться в США, но производство встанет на время уже в этом году. Остановку планируют на заводе в Алабаме, где сейчас делают этот среднеразмерный пикап. Сборку обещают восстановить в течение двух лет — ориентировочно в 2028 году.
Почему пауза и какие изменения ждут Ridgeline
Причина временной паузы связана с необходимостью привести модель в соответствие с требованиями. Ранее появлялись сообщения о том, что текущая версия Ridgeline может не соответствовать нормам по выхлопным газам в Калифорнии — это и стало одним из факторов пересмотра планов производства.
В компании говорят о желании сделать пикап более «грубым» и способным: «Цель — продолжать обслуживать тех клиентов, которые лояльны к Ridgeline», — заявил Лэнс Вёльфер, вице-президент по автопродажам в American Honda Motor. По его словам, в будущем автомобиль должен получить повышенную проходимость и функциональность.
Неясно, перейдёт ли Ridgeline с текущей «автомобильной» платформы на традиционную для пикапов архитектуру body-on-frame, где кузов монтируется на отдельную раму. На этот вопрос представитель Honda прямо отвечать не стал: «Это было важной частью его истории. Будет ли это частью его будущего — я не буду вдаваться в детали», — сказал Вёльфер. Тем не менее развитие в сторону большей прочности и внедорожных качеств рассматривается как приоритет.
25 июля Honda выпустила тизер следующего поколения Ridgeline для американского рынка, подтверждая, что работа над обновлённой моделью идёт. Компания подчёркивает, что шаги по реструктуризации производства нужны для того, чтобы сохранить базу постоянных покупателей и одновременно привлечь новую аудиторию.
Положение Ridgeline на рынке и конкуренты
На рынке Ridgeline традиционно позиционируется как «мягкий» пикап — автомобиль, ориентированный на комфорт и управляемость, а не на тяжёлые внедорожные нагрузки. Это сказывается и на объёмах продаж: в первой половине текущего года продажи Ridgeline сократились примерно на 3% по сравнению с прошлым годом.
Штатные годовые продажи модели с 2021 года колебались в диапазоне примерно от 41 до 52 тысяч машин в год. Для сравнения, лидер сегмента — Toyota Tacoma — продал свыше 270 тысяч единиц в 2025 году. Такой разрыв подчёркивает, что у Ridgeline есть потенциал роста, но для этого нужна либо существенная переориентация модели, либо поиск новых нишевых преимуществ.
Одновременно с заявлениями по Ridgeline Honda отмечает успехы в другом сегменте: кроссовер CR-V впервые возглавил продажи бренда в США по итогам первой половины года. Продажи CR-V выросли примерно на 6% по сравнению с прошлым годом — отчасти благодаря перебоям в производстве у конкурентов, включая Ford F-Series и Toyota RAV4, которые столкнулись с узкими местами на производстве.
В сумме эти факты дают понять, что Honda делает ставку на обновление модельного ряда и гибкость производства. Временная приостановка сборки Ridgeline выглядит как стратегическая пауза: компания готовит новую версию, которая должна лучше отвечать требованиям регуляторов и запросам покупателей, а также усилить позиции марки на конкурентном рынке пикапов.
