Европейская авиационная отрасль бьёт тревогу: дефицит авиатоплива может наступить в течение трёх недель и серьёзно нарушить летнюю навигацию и экономику региона. Представители аэропортов направили обращение в Еврокомиссию с требованием срочно заняться обеспечением стабильных поставок топлива.
Как возник риск и почему срок столь короткий
Корни проблемы — в военном конфликте на Ближнем Востоке и фактической блокаде пролива Ормуз. До начала боевых действий через этот ключевой морской коридор проходило около 20% мирового экспорта нефти. После начала боевых действий трафик через пролив фактически остановился, а мировые цены на нефть резко выросли.
Это мгновенно отразилось и на цене авиационного керосина. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта, цена авиатоплива выросла на 103% в месячном выражении в марте. В США стоимость подскочила с примерно $2,50 за галлон 27 февраля до $4,88 за галлон к 2 апреля — почти вдвое. Котировки эталонных сортов нефти также остались высокими: West Texas Intermediate торговался около $98,27 за баррель, Brent — примерно $96,02.
Последствия для пассажиров и экономики Европы
Ассоциация европейских аэропортов (ACI Europe) прогнозирует, что при сохранении закрытия пролива в ближайшие три недели в Евросоюзе может возникнуть системный дефицит авиатоплива. Это особенно опасно перед пиковым летним сезоном: турпоток и авиасообщение приносят Европе значительную экономическую выгоду.
По оценкам организации, авиационная связанность обеспечивает до 851 миллиарда евро валового внутреннего продукта и поддерживает порядка 14 миллионов рабочих мест в Европе. Ограничения поставок топлива и массовые отмены рейсов способны не только нарушить планы миллионов пассажиров, но и нанести «жёсткий экономический ущерб» ряду секторов, зависящих от туризма и грузоперевозок.
Как реагируют авиакомпании и аэропорты
Авиакомпании уже предпринимают экстренные меры. Немецкий перевозчик Lufthansa сформировал рабочие группы по созданию планов на случай кризиса — среди опций даже приостановка полётов отдельных воздушных судов. Scandinavian Airlines (SAS) в апреле отменил около 1 000 рейсов, а Ryanair предупредил о возможных дополнительных отменах и сокращении провозных мощностей в случае продолжения дефицита.
В своём письме в Еврокомиссию представители аэропортовой сети прямо призвали включить обеспечение доступности и стабильности поставок авиатоплива в перечень приоритетных мер по реагированию на нефтяной и энергетический кризис, вызванный конфликтом. Этот шаг, по их мнению, необходим для сохранения связности и минимизации экономических потерь.
Между тем США и Иран договорились о двухнедельном прекращении огня, что на некоторое время позволило возобновить проход судов через Ормуз. Но даже после временного соглашения канал остаётся фактически закрытым в широком смысле, и ситуация остаётся хрупкой.
Если в ближайшие недели движение через пролив не стабилизируется, отраслевые эксперты предупреждают о риске эскалации перебоев в авиасообщении по всей Европе — от массовых отмен до длительного сокращения маршрутов и рабочих мест в связанных отраслях.
