Новый ролик с полётом экспериментального самолёта X-59 демонстрирует, насколько далеко продвинулась программа тихого сверхзвука. Аппарат, созданный совместно NASA и Lockheed Martin в рамках проекта Quiet SuperSonic Technology (QueSST), выполнил серию резких подъёмов и точных поворотов над пустыней Мохаве — манёвры, которые выглядят впечатляюще и немного пугающе даже на видео.
Что показал последний полёт
X-59 впервые был представлен общественности в январе 2025 года и совершил свой первый субзвуковой тестовый вылет в октябре того же года. С тех пор машина провела ещё ряд испытаний: после первого полёта самолёт выполнил девять дополнительных вылетов, а самый свежий — состоялся 14 апреля. Во время этого запуска X-59 достиг примерно 0,95 Mach, что соответствует около 730 миль в час, то есть оставался чуть ниже звукового барьера.
Ролик показывает не просто пробный вылет для проверки базовой летной годности: демонстрируются быстрые наборы высоты и точные аксиальные повороты, которые отрабатывают управляемость и реакцию системы на высоких перегрузках. Внутри кабины также видна виртуальная приборная панель с зелёными показаниями — кадры позволяют оценить, какую информацию получает пилот в режиме реального времени.
К чему всё это ведёт
По заявлению Lockheed Martin, ближайшие этапы испытаний будут включать проверку характеристик на «высоких и быстрых» точках, а также на «низких и медленных». После этого команды NASA и Lockheed намерены перейти к реальным сверхзвуковым скоростям и достигнуть проектных параметров самолёта: примерно 55 000 футов высоты и около Mach 1,4, где X-59 должен создать первый в мире «тихий» сверхзвуковой «тххм» — явление, заметно тише привычного ударного звука.
Конечная цель аппарата — выйти на максимальную скорость порядка Mach 1,5 (примерно 990 миль в час) и поддерживать крейсер вокруг Mach 1,42 (около 940 миль в час) на 55 000 футах. Ожидается, что звуковой эффект от пролёта такого самолёта будет эквивалентен хлопку дверью автомобиля по шкале воспринимаемой громкости (PLdB) — примерно в 16 раз тише знаменитых ударных волн, производимых Concorde.
X-59 позиционируется как ключевой шаг к возможному возвращению сверхзвуковых пассажирских перелётов, которые не будут разрушать тишину над городами. В то же время Lockheed и NASA не скрывают: технология интересна и военному сектору, хотя конкретные планы в этом направлении пока не раскрываются.
Последние полёты и новый видеоматериал подтверждают прогресс программы: X-59 продолжает расширять пределы тестового «конверта», постепенно приближаясь к скорости и высоте, где можно будет проверить обещанный «тихий» сверхзвуковой эффект. Следующие этапы испытаний станут решающими для оценки практической ценности технологии и её потенциального применения в гражданской авиации.
