Американские авиаперевозчики столкнулись с резким ростом расходов на топливо: в марте они потратили на авиакеросин на 56,4% больше, чем в феврале, — $5,06 млрд против $3,23 млрд. По данным Министерства транспорта США, затраты в марте также на 30% превысили уровень марта 2025 года.
Скачок затрат на топливо и его причины
Рост расходов пришёлся на месяц после начала ударов США и Израиля по объектам в Иране — события, которые нарушили торговые маршруты и подняли мировые цены на нефть и продукты её переработки. В апреле ценник на авиакеросин в отдельных регионах превысил $4 за галлон, когда боевые действия продолжились и пролив Ормуз фактически оказался перекрыт для части судоходства.
Для авиакомпаний топливо — второй по величине пункт расходов после зарплат, и резкое удорожание немедленно отразилось на финансовых прогнозах отрасли. Часть перевозчиков скорректировала планы по расширению маршрутной сети и даже отменила прогнозы на весь 2026 год, чтобы уменьшить риск появления избыточных и слишком дорогих перевозочных мощностей.
Крах Spirit и давление на восстановление после банкротства
Последствия роста цен оказались фатальными для некоторых игроков. За прошедшие выходные Spirit Airlines прекратила операции: авиакомпания объявила, что стремительный рост расходов на топливо сорвал планы выйти из банкротства к середине года. Для бюджетных перевозчиков, где маржи и так минимальны, резкий скачок цен на керосин стал критическим фактором.
Другие крупные авиакомпании в ходе отчётного сезона предупреждали инвесторов: они надеются переложить часть дополнительных расходов на клиентов к концу этого года или в начале 2027-го. Но это зависит от того, насколько устойчивым окажется спрос на перелёты и насколько быстро стабилизируется ситуация на мировых рынках энергоносителей.
Пассажиры всё ещё летают, но риски растут
Несмотря на повышение расходов перевозчиков, спрос на авиаперевозки остаётся высоким. В марте продажи билетов через туристические агентства выросли на 12% в годовом выражении до $10,4 млрд. При этом число внутренних поездок увеличилось на 5%, а международных — на 1%, отмечает Airlines Reporting Corp.
Однако растущие цены на топливо могут привести к дорожанию тарифов, сокращению частоты рейсов или изменению маршрутной сети. Часть компаний уже пересматривает планы по росту — это может ударить по доступности рейсов в отдельных регионах и изменить конкурентную расстановку на рынке.
Коротко о перспективах
Ситуация остаётся неопределённой: многое зависит от развития геополитической обстановки в регионе и от того, как быстро восстановится нормальное судоходство через ключевые маршруты. Если нестабильность затянется, авиакомпании будут вынуждены либо удерживать прибыльность за счёт тарифов и сборов, либо ещё более радикально сокращать операционные планы.
Пока же отрасль балансирует между ростом спроса и нарастающей ценовой нагрузкой. Для пассажиров это может означать как повышение цен, так и возможные изменения в выборе перевозчика и маршрута в ближайшие месяцы.
