Крупнейшие автопроизводители США резко сокращают офисный персонал — и искусственный интеллект стал одной из ключевых причин. В совокупности «детройтская тройка» — General Motors, Ford и Stellantis — сократила свыше 20 000 американских штатных белых‑воротничков, что составляет примерно 19% их пикового состава за последнее десятилетие.
Технологии меняют профиль работы
Снижение численности сотрудников связано с более широкой перестройкой индустрии: переходом на программно‑определяемые автомобили, электромобили, автономные решения и активным внедрением ИИ. General Motors возглавила сокращения — компания урезала около 11 000 штатных позиций в США в период с 2022 года по прошлый год, после резкого роста численности белых‑воротничков с 48 000 в 2020 году до 58 000 в 2022‑м.
Ford и Stellantis шли более плавно: Ford сократил порядка 5 300 сотрудников со своего пика 2020 года и к прошлому году остался примерно с 30 700 белыми‑воротничками, а Stellantis уменьшил штат с примерно 15 000 до около 11 000 человек. В сумме белая офисная рабочая сила трёх компаний достигла пика около 102 000 в 2022 году и упала до примерно 88 700 на конец прошлого года.
Генеральный директор Ford Джим Фарли предупреждал, что ИИ «оставит многих белых‑воротничков позади», а эксперты отмечают: первыми под ударом оказываются рутинные офисные роли — клерки, повторяющиеся задачи в финансах и ИТ, а также типы программирования, где автоматизация эффективна.
Сокращения и новая реклама вакансий
На этой неделе GM провела дополнительные увольнения — от 500 до 600 штатных сотрудников по всему миру, в основном в ИТ‑подразделениях в Техасе и Мичигане. Источники связывают часть этих сокращений с изменением задач, связанным с внедрением ИИ. Одновременно автопроизводитель активно набирает специалистов в области ИИ: в поиске работы на сайтах компаний насчитываются более 2 000 открытых вакансий у трёх автокомпаний в США, из них почти 400 — с пометкой «AI», более 250 таких ролей — у GM.
При этом сокращения не равномерны по отрасли: данные Бюро трудовой статистики показывают, что общее число работников в производстве автотранспортных средств в США упало всего на 0,2% с 2022 года и составляет около 285 800 человек, то есть массовых увольнений по всем компаниям не наблюдается. Крупные иностранные игроки, например Toyota, напротив, нарастили офисные штаты — примерно на 31% в США с 2020 по 2025 год, до около 47 500 сотрудников.
Что будет с работой и навыками
Консультанты и экономисты предупреждают: ИИ не только устранит часть должностей, но и импортирует новую структуру потребностей. По оценке Boston Consulting Group, в ближайшие годы 10–15% рабочих мест в США могут исчезнуть, а 50–55% будут преобразованы под влияние ИИ. Это значит, что компании, которые сократят персонал сверх того, что ИИ может заменить, рискуют потерять знания и производительность.
Практики отрасли отмечают, что важна не только экономия на фонде оплаты труда, но и грамотная интеграция технологий. Лидеры консалтинга призывают внимательнее относиться к тому, как ИИ внедряют в рабочие процессы: цель должна быть в повышении эффективности и инноваций, а не в автоматическом сокращении штатов.
Одни из уволенных инженеров и разработчиков признают, что ИИ повышает производительность, но при этом требует глубокого понимания бизнеса. «ИИ может сделать программиста намного продуктивнее, но он не помогает, если нет понимания, зачем это нужно», — говорят специалисты, пострадавшие от недавних сокращений.
Вывод простой: в автопроме начинается новая фаза — срезание штатов в традиционных офисных функциях и одновременный спрос на специалистов по ИИ, кибербезопасности и автономным системам. Для работников это означает необходимость переквалификации; для компаний — вызов: сохранить критические знания и выстроить технологию так, чтобы она усиливала, а не подменяла человеческий потенциал.
