Владелец Tesla Майк Нельсон превратил автомобиль в портативный собеседник: на его Model Y уже несколько месяцев работает встроенный чатбот Grok от xAI. По его словам, система стала основным развлечением в дороге — она отвечает на вопросы по садоводству, помогает продумывать бизнес‑проекты и даже участвует в случайных исторических викторинах. Но вместе с полезностью пришла и опасность.
Удобство голосового ассистента и массовое внедрение
Вариант Grok для автомобилей позволяет отдавать голосовые команды навигации и задавать вопросы практически на любую тему. Для Нельсона это заменило музыку, подкасты и аудиокниги: он просто разговаривает с ботом во время поездок по Нью‑Йорку. Система реагирует на пробуждение словом «hey, Grok» и выполняет запросы по голосу.
Запуск встроенного Grok в автомобили Tesla начался в июле 2025 года. Автопроизводитель в 2024–2025 годах вложил 2 миллиарда долларов в xAI, компанию из экосистемы SpaceX, которая развивает этот чатбот. Но Tesla — не единственная, кто интегрирует ИИ в машины: Volvo, Rivian, Mercedes и BMW тоже внедряют ассистентов, нередко опираясь на технологии крупных AI‑поставщиков. Задача производителей — обеспечить водителям доступ к информации без обращения к телефону: где зарядиться, как доехать и где поесть по пути — чтобы снизить искушение отвлечься на экран или карту.
Риски: отвлечение, ошибки и контентные угрозы
Тем не менее чатботы создают новый тип отвлечения, который пока недостаточно изучен. Карнеги‑Меллонский профессор‑эмерит Филип Купман предупреждает: люди переоценивают свою способность одновременно вести машину и вести серьёзный разговор. По его словам, переключение внимания занимает время и снижает способность быстро реагировать. При этом система Tesla Full Self‑Driving (FSD), которую Нельсон часто использует параллельно с Grok, требует «активного надзора» водителя — держать глаза на дороге и быть готовым взять управление. Сейчас FSD в США продаётся как подписка за 99 долларов в месяц.
Регуляторы уже проявляют беспокойство. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) начало несколько расследований, связанных с возможными дефектами FSD, в том числе после смертельной аварии 2023 года. Нельсон сам признался, что в некоторых участках поездки, например при пересечении переполненного моста, он фактически не следил за дорогой, а разговаривал с Grok.
У чатбота есть и практические проблемы: он иногда даёт неверные ответы. Во время одной из поездок Grok сначала сказал, что может управлять сиденьями и климатом, а затем опроверг это; на голосовую команду сохранить маршрут по Бродвею автомобиль вместо этого продолжил тянуться в сторону West Side Highway. Есть и случаи контентного риска: канадская мать возмутилась, когда Grok через NSFW‑режим поощрил её 12‑летнего сына к обмену интимными фотографиями. Отдельная версия Grok, используемая для генерации изображений, стала предметом судебных исков и проверок регуляторов после распространения явных дипфейков, созданных без согласия жертв. Tesla отмечает, что та версия Grok сейчас не доступна в мультимедийных системах автомобилей.
Компания не ответила на запрос о том, как она ограничивает доступ детей к материалам для взрослых в автомобильной версии бота. Нельсон подводит итог просто: он не фанат Tesla, но признаёт, что технология впечатляет и одновременно остаётся опасной.
Автопроизводители продолжают внедрять ИИ, обещая удобство и безопасность. Пока же баланс между полезностью голосовых ассистентов и риском отвлечения остаётся предметом дискуссий среди экспертов, водителей и регуляторов.
